Mülheimer Brücke
Rhein-Hängebrücke zwischen Mülheim und Riehl — die erste Brücke im späteren Kölner Brückengrün und Deutschlands erste mit orthotroper Fahrbahnplatte.
seit 1951
Die Mülheimer Brücke ist eine Hängebrücke über den Rhein und verbindet die Kölner Stadtteile Mülheim und Riehl. Sie war die erste Brücke im patinagrünen Anstrich, der später als Kölner Brückengrün bekannt wurde, und gilt als die erste Brücke Deutschlands mit orthotroper Fahrbahnplatte.
Auf einen Blick
- Art
- Echte Hängebrücke aus Stahl über den Rhein
- Lage
- Verbindet die rechtsrheinischen Stadtteile Mülheim und Riehl; die Riehler Seite gehört zum Stadtbezirk Nippes
- Eröffnung heutiger Bau
- 8. September 1951
- Spannweiten
- insgesamt 682,80 Meter, Hauptspannweite 315 Meter
- Gesamtbreite
- 27,20 Meter
- Nutzung
- Vier Fahrspuren, separater zweigleisiger Stadtbahnkörper, Geh- und Radwege auf beiden Seiten
- Eigentümerin
- Stadt Köln
- Denkmalschutz
- seit 2. November 2004
Konrad Adenauer persönlich veranlasste den charakteristischen patinagrünen Anstrich der ersten Mülheimer Brücke – die Farbe wurde daraufhin als „Kölner Brückengrün" bekannt und wird bis heute für alle städtischen Brücken Kölns verwendet.
Das kannst du hier erleben
- Über den Rhein spazieren und das Wasser unter sich rauschen hören
- Die elegante Hängebrücke im typischen Kölner Brückengrün bestaunen
- Den weiten Blick auf den Rhein und die Stadtteile Mülheim und Riehl genießen
- Die schlanken Pylone und Tragseile aus der Nähe fotografieren
- Auf dem Radweg gemütlich von einem Ufer zum anderen radeln
Längenvergleich
Länge im Vergleich mit anderen Kölner Brücken.
Altersvergleich
Alter im Vergleich mit anderen Orten in Köln.
Drei Brücken an einer Stelle
Der heutige Bau ist das dritte Rheinübergangsbauwerk an dieser Stelle. Den Anfang machte 1888 die Mülheimer Schiffbrücke, eine hölzerne Schwimmbrücke auf etwa 40 im Rhein verankerten Pontons, die eine frühere Fährverbindung zwischen Mülheim am Rhein und Köln ablöste. Mit dem Eingemeindungsvertrag von 1914 verpflichtete sich Köln zum Bau einer festen Brücke.
Der zweite Kölner Brückenstreit
Um die Bauform entbrannte ein heftiger Streit: Eine Jury hatte eine monumentale Bogenbrücke ausgewählt, doch Oberbürgermeister Konrad Adenauer setzte sich für eine schlankere Hängebrücke ein. Erst nachdem er die KPD-Fraktion überzeugt hatte, fiel am 28. April 1927 die Entscheidung mit 47 zu 36 Stimmen für die Hängebrücke. Adenauer eröffnete sie am 13. Oktober 1929 und ließ sie patinagrün streichen — dieser Farbton wurde später als Kölner Brückengrün bekannt.
Die erste Hängebrücke und ihre Bauweise
Die 1929 eröffnete Brücke wurde als „unechte", selbstverankerte Hängebrücke ausgeführt: Die Zugkräfte der Tragseile nahm der versteifte Fahrbahnträger als Druckkräfte auf, sodass die im Kölner Baugrund als nicht ausführbar geltenden schweren Ankerblöcke entfielen. Mit einer Mittelspannweite von 315 Metern war sie zu ihrer Zeit die größte selbstverankerte Hängebrücke. Beim Luftangriff am 14. Oktober 1944 wurde sie zerstört: Die Brücke war bereits zur Sprengung präpariert, und der Bombentreffer brachte den vorhandenen Sprengstoff zur Explosion. Durch die inneren Kräfte dieser Bauweise knickten dabei auch die Pylone um.
Wiederaufbau
Fast auf den Tag genau fünf Jahre später, am 13. Oktober 1949, begann der Neubau nach einem Entwurf des Kölner Architekten Wilhelm Riphahn unter technischer Beratung von Fritz Leonhardt. Anders als der Vorgänger wurde er als echte Hängebrücke mit Erdverankerung der Seile ausgeführt, gleicht optisch aber der ursprünglichen Brücke. Die Einweihung 1951 nahm erneut Adenauer vor, inzwischen als Bundeskanzler.
Erweiterung und Farbe
Von 1976 bis 1977 erhielt die Brücke einen mittig verlaufenden, gesonderten Gleiskörper für die Stadtbahn sowie je zwei Fahrspuren für den Individualverkehr. Das bereits an der Vorgängerbrücke von 1929 eingeführte Kölner Brückengrün wird bis heute für alle stadteigenen Brücken genutzt, ausgenommen die Betonteile der Deutzer Brücke.
Zeitstrahl
- 1888Mülheimer Schiffbrücke für den Verkehr freigegeben
- 1927-05-19Baubeginn der ersten Mülheimer Hängebrücke
- 1927-06-20Mülheimer Schiffbrücke geschlossen und abgebaut
- 1929-10-13Oberbürgermeister Adenauer eröffnet die erste Hängebrücke
- 1944-10-14Brücke durch Bombenangriff zerstört
- 1949-10-13Baubeginn der heutigen Nachkriegsbrücke (Entwurf Riphahn/Leonhardt)
- 1951-09-08Bundeskanzler Adenauer weiht die neue Mülheimer Brücke ein
- 1976–1977Erweiterung um separaten Stadtbahn-Gleiskörper
- 2004-11-02Brücke unter Denkmalschutz gestellt
Karte
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Quellen & Links
- Offizielle Website
- Offizielle Website (abgerufen 2026-06-25)
- Wikidata (abgerufen 2026-06-23)
- Wikipedia (abgerufen 2026-06-23, rev 267896585)
Automatisch erstellt, zuletzt geprüft: 2026-06-26
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