Deutzer Brücke
Erste Stahlkastenträgerbrücke der Welt (1947/48) – verbindet den Heumarkt mit Deutz; die Römerbrücke stand einige Meter weiter nördlich.
Die Deutzer Brücke überspannt in Köln den Rhein und verbindet die Innenstadt am Heumarkt mit dem rechtsrheinischen Stadtteil Deutz. Bei ihrem Bau 1947/48 entstand sie als erste Stahlkastenträgerbrücke der Welt.
Auf einen Blick
- Art
- Vierspurige Straßenbrücke mit eigenem zweigleisigem Stadtbahnkörper sowie Geh- und Radwegen auf beiden Seiten
- Spannweiten
- 132 m – 185 m – 120 m, zusammen 437 Meter
- Gesamtbreite
- 20,61 m plus 10,89 m, zusammen 31,50 Meter
- Lage
- Stadtteil Deutz, Stadtbezirk Innenstadt; Verlauf der Landesstraße L 111
- Schutz
- Seit 19. Mai 1989 unter Denkmalschutz, Eigentümerin ist die Stadt Köln
Die heutige Deutzer Brücke (1947–1948 erbaut) war die erste Stahlkastenträgerbrücke der Welt – und das nur zwei Jahre nach dem Zusammenbruch ihrer Vorgängerin im Zweiten Weltkrieg.
Das kannst du hier erleben
- Über den Rhein schlendern und das Panorama auf Dom und Altstadt genießen
- Vom Brückenweg aus Schiffe und die Skyline fotografieren
- Das denkmalgeschützte Kettenglied der früheren Hängebrücke entdecken
- Zu Fuß oder mit dem Rad von der Altstadt nach Deutz übersetzen
- Die Stahlkasten-Konstruktion der weltweit ersten ihrer Art bestaunen
Längenvergleich
Länge im Vergleich mit anderen Kölner Brücken.
Bauwerk und Technik
Die heutige Brücke entstand 1947 bis 1948 nach einem Entwurf des Kölner Architekten Gerd Lohmer in Zusammenarbeit mit Fritz Leonhardt und wurde am 16. Oktober 1948 eingeweiht. Sie führte vier Fahrspuren, beidseitige Geh- und Radwege sowie Straßenbahngleise in der Fahrbahn. Als Hohlkastenkonstruktion aus Stahl war sie die erste Stahlkastenträgerbrücke der Welt. Von 1976 bis 1980 kam ein zweites Bauwerk mit gleichem Profil hinzu, aus Kostengründen jedoch als Spannbetonkonstruktion. Dieser Brückenzwilling wurde südlich der bestehenden Brücke gefertigt und anschließend an sie herangeschoben; die Stadtbahn erhielt dabei in der Mitte einen eigenen Gleiskörper.
Vorgängerbauten
Den ersten Rheinübergang an dieser Stelle errichteten um 310 die Römer unter Konstantin als Holzkonstruktion auf steinernen Strompfeilern; sie stand einige Meter weiter nördlich. Später verband eine Gierseilfähre die beiden Ufer, ab 1822 dann eine von rund 40 Nachen getragene Schiffbrücke. Von 1913 bis 1915 entstand die Deutzer Hängebrücke, eine versteifte Kettenhängebrücke, die ab 1935 Hindenburgbrücke hieß. Sie stürzte am 28. Februar 1945 bei der Reparatur zusammen.
Der „Cölner Brückenstreit“
Um den Siegerentwurf der Hängebrücke entbrannte ein Plagiatsstreit: Ein unterlegener Bewerber warf den Gewinnern vor, das prämierte Projekt stütze sich zu großen Teilen auf seinen eigenen Entwurf. Die Auseinandersetzung erhielt deutschlandweite Aufmerksamkeit und wurde vor dem Landgericht Köln verhandelt, bis sie im April 1914 außergerichtlich beigelegt wurde.
Wissenswertes
Eines der Kettenglieder der früheren Hängebrücke steht heute als Denkmal auf dem nördlichen Fußgängerweg der linksrheinischen Brückenseite. Auf dem Kölner Stadtgebiet führen insgesamt acht Brücken über den Rhein, von denen sechs dem Straßenverkehr dienen.
Zeitstrahl
- 310Römer errichten unter Konstantin erste Rheinbrücke an dieser Stelle
- 1822Hölzerne Schiffbrücke (ca. 40 Nachen, ~400 m) am 16. November eingeweiht
- 1913–1915Deutzer Hängebrücke als versteifte Kettenhängebrücke gebaut
- 1935Umbenennung in Hindenburgbrücke nach Reichspräsident Paul von Hindenburg
- 28. Februar 1945Hängebrücke stürzt bei Reparaturarbeiten ein
- 16. Oktober 1948Neue Brücke eingeweiht – erste Stahlkastenträgerbrücke der Welt (Leonhardt/Lohmer)
- 1976–1980Brückenzwilling als Spannbetonkonstruktion südlich ergänzt und angeschoben
- 19. Mai 1989Deutzer Brücke unter Denkmalschutz gestellt
Galerie
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Quellen & Links
- Offizielle Website
- Offizielle Website (abgerufen 2026-06-25)
- Wikidata (abgerufen 2026-06-23)
- Wikipedia (abgerufen 2026-06-23, rev 268022755)
Automatisch erstellt, zuletzt geprüft: 2026-06-26
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