Kölner Häfen

Ein Prahm genanntes Schiffswrack unter dem Alter Markt stammt aus der Zeit um 43 n. Chr. und belegt Hafenbetrieb an dieser Stelle. Ab etwa 50 n. Chr. lag der Hafen zwischen Groß St. Martin und dem heutigen Kurt-Hackenberg-Platz an einem 60 bis 70 Meter breiten Rheinarm. Eine bis zu 180 Meter breite und über einen Kilometer lange Insel trennte diesen vom Hauptstrom. Nachdem die Römer den Rheinarm nach Osten verlängert hatten, reichte der ausgebaute Hafen etwa vom heutigen Breslauer Platz bis zum Holzmarkt, wo der Rheinarm in den Hauptfluss mündete. Um 150 n. Chr. versandete das Becken nach einer extremen Trockenperiode und wurde aufgegeben.

Das römische Hafentor ist das einzige von neun römischen Stadtmauertoren, das als ortsfeste Architektur zugänglich ist. Entdeckt wurde es beim Bau der Nord-Süd-Stadtbahn, zusammen mit weiteren Resten aus der Zeit nach 150 n. Chr. Das Tor war vermutlich etwa 13,5 Meter hoch, die Stadtmauer etwa 8 Meter; ein Turm in der Mauer sicherte den Durchgang. Aus statischen Gründen griffen die Tore der Hafenfront nicht über die Achse der Stadtmauer hinaus. Das zweiflügelige, 2,7 Meter breite Holztor führte zu den Kaianlagen und zur basaltgepflasterten Hafenstraße, die in den Cardo maximus mündete und heute am Römisch-Germanischen Museum ausgelegt ist. Über 150 Eichenpfähle wurden laut Untersuchungen der Universität zu Köln einheitlich im Jahr 89 n. Chr. gefällt – Stadtmauer, Hafentor und Kanalauslass entstanden demnach im letzten Jahrzehnt des 1. Jahrhunderts n. Chr.

Nach einer Schilderung Lamperts von Hersfeld ließ Erzbischof Anno II. im Juni 1074 im Kölner Hafen ein Schiff beschlagnahmen, um seinem Freund Friedrich I. die Heimfahrt zu ermöglichen. Der Eigentümer widersetzte sich mit Erfolg, aufgebrachte Bürger bedrohten den Erzbischof. Anno floh unbemerkt durch den kurz zuvor angelegten Annostollen und verließ die Stadt in Richtung Neuss.