Bahnhof Belvedere

Die Station bildete den Endpunkt einer sieben Kilometer langen Strecke, die am Kölner Bahnhof Am Thürmchen begann. Sie war das erste Teilstück der geplanten Verbindung Köln–Aachen–Antwerpen, der weltweit ersten internationalen Eisenbahnstrecke. Zur Einweihung am 2. August 1839 brachte ein Sonderzug geladene Gäste in zehn Minuten nach Müngersdorf. Ab dem 16. August fuhren montags, mittwochs, freitags und sonntags je sechs Zugpaare, sonntags kam abends eine weitere Rückfahrt hinzu. Ein Text aus der Bauzeit berichtet, die Müngersdorfer freuten sich darauf, die Kölner mit dem Dampfwagen eintreffen zu sehen.

Wer die Pläne entwarf, ist nicht gesichert. Vermutlich war es Johann Peter Weyer, nach Ansicht von Walter Buschmann dagegen Matthias Biercher, ein Schüler der Berliner Bauakademie. Das Haus zählt zu den wenigen Bauten der Schinkelschule im Rheinland. Der verputzte Bau hat hohe Fenster, an der Straßenseite trägt ein Balkon in der Fassadenmitte auf Konsolen in Volutenform. Zur Gartenseite schließen ein Wintergarten und ein Terrassengarten an. Das Grundstück steht seit 1991 als geschützter Landschaftsbestandteil unter Schutz, dort wachsen sieben etwa 150 Jahre alte Platanen. Zwei davon bedrohen laut Förderkreis die Bausubstanz durch Unterwurzelung. Ob sie gefällt werden müssen, darüber streiten Denkmal- und Naturschützer seit den 2010er Jahren.

Im Dezember 2010 gründete sich der Förderkreis Bahnhof Belvedere e. V. Er beschaffte die Mittel für die Sanierung, übernahm die Bauträgerschaft und strebt eine kulturelle Nutzung des Gebäudes an. Nach einem Ratsbeschluss von 2015 übertrug die Stadt Köln ihm das Haus in Erbbaurecht. Sie beteiligt sich an den Kosten für Sanierung und Ausbau. Für seinen Einsatz um den Erhalt erhielt der Förderkreis 2018 den Deutschen Preis für Denkmalschutz, die Silberne Halbkugel. Ende 2025 folgte der Friedrich-Jacobs-Preis der Kölner FDP-Ratsfraktion/Kölner Stadtgesellschaft.