Bahnhof Köln-Mülheim
Knotenpunkt für Regional- und S-Bahn im nordöstlichen Köln, 1909 als gemeinsamer Bahnhof der damals selbständigen Stadt Mülheim am Rhein eröffnet.
Im 19. Jahrhundert besaß jede private Eisenbahngesellschaft in Mülheim am Rhein eigene Anlagen und Strecken. Nach der Verstaatlichung galt es als dringend nötig, die Bahnhöfe zusammenzulegen. Wie das geschehen sollte, wurde lange erwogen.
Quelle: Wikipedia
Auf einen Blick
- Art
- Regionalbahnhof der Deutschen Bahn AG
- Lage
- Stadtteil und Stadtbezirk Mülheim, rechtsrheinisches Köln
- Eröffnung
- 1. Juli 1909, nach Baubeginn 1903
- Anlage
- vier Bahnsteige, sieben Gleise
- Personenverkehr
- Strecken Köln – Duisburg, Köln – Wuppertal und Köln-Mülheim – Bergisch Gladbach
- Güterverkehr
- räumlich getrennte Durchfahrgleise an der Strecke Mülheim-Speldorf–Troisdorf
- Fernverkehr
- keine Halte
Der Bahnhof Köln-Mülheim hat für einen Vorortbahnhof auffallend große Dimensionen mit vier Bahnsteigen und sieben Gleisen, weil Mülheim bei der Eröffnung 1909 noch eine selbständige Stadt war und erst 1914 nach Köln eingemeindet wurde.
Vom Nebeneinander zum gemeinsamen Bahnhof
Die Köln-Mindener und die Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft unterhielten ihre Stationen unmittelbar nebeneinander an der Buchheimer Straße, auf Höhe des Wiener Platzes. Nur die Rheinische Eisenbahngesellschaft hatte ihren Bahnhof an der 1874 eröffneten Strecke Mülheim-Speldorf–Troisdorf schon am Ort des heutigen Bahnhofs. Personenzüge hielten dort nur bis zum 1. Juni 1886. Damals wurde die Verlängerung vom Bahnhof Deutz Schiffbrücke nach Kalk Süd eröffnet und der Personenverkehr zwischen Opladen und Troisdorf eingestellt. Für den Neubau riss man die beiden anderen Bahnhöfe ab und verschwenkte ihre Strecken nach Osten. Mit der Eröffnung 1909 wurde der gesamte Güter- und Personenverkehr auf die zusammengeführten Strecken verlegt.
Ein Bahnhof für eine eigene Stadt
Anfangs trug der Bahnhof den Namen Mülheim am Rhein. Mülheim war damals noch eine selbständige Stadt und kam erst 1914 zu Köln. Daraus erklärt sich, warum die Anlage für einen Vorortbahnhof großzügig dimensioniert ist. Bei den Bombardierungen von 1944 wurde das Empfangsgebäude zerstört. 1951 baute man es in vereinfachter Form wieder auf.
S-Bahn, Ausbau und Stellwerk
Die S-Bahn verkehrt hier seit 1975, zunächst auf der Verbindung Bergisch Gladbach – Köln – Köln-Chorweiler. 1990 wurde die S-Bahn-Stammstrecke eröffnet. Ab 2004 wurde das Gleisvorfeld umgebaut, im Zuge des Streckenausbaus nach Köln Messe/Deutz (tief). Das Stellwerk Köln-Mülheim Mf ist seit 1983 in Betrieb und wird durch ein elektronisches Stellwerk ersetzt.
Verknüpfung von Region und Stadt
Verschiedene Linien des Nahverkehrs halten hier, darunter zwei Regional-Express-Linien. Nur der Rhein-Münsterland-Express (RE 7) fährt planmäßig ohne Halt durch. Am südlichen Ende überqueren die Gleise die Frankfurter Straße. Darunter liegt seit 1997 eine Stadtbahnhaltestelle mit Mittelbahnsteig und zwei Gleisen. Ihr Bahnsteig ist 90 Meter lang und für Dreifachtraktionen ausgelegt, dort halten die Linien 13 und 18.
Der S-Bahn-Bahnsteig wurde nach Süden verlängert, sodass ihn ein Aufzug direkt mit dem Stadtbahnsteig verbindet. Über ein Zwischengeschoss erreicht man beide auch per Treppe und Rolltreppe. Die Bahnsteige des Regionalverkehrs sind dagegen nur durch den Bahnhofstunnel und das Empfangsgebäude zugänglich. Außerdem halten am Bahnhof die KVB-Buslinien 150 bis 153.
Ehemaliges Ausbildungs-Reisezentrum
Bis 2017 beherbergte das Empfangsgebäude das einzige Ausbildungs-Reisezentrum der Deutschen Bahn in Nordrhein-Westfalen. Auszubildende der Reiseberatung aus dem ganzen Bundesland betrieben dort die Schalter eigenverantwortlich. Sie verbrachten jeweils mehrere Wochen im ersten und zweiten Lehrjahr dort. Ein Ausbilder war anwesend, falls Schwierigkeiten auftraten. Anschließend lief der Betrieb bis 2025 als reguläres DB-Reisezentrum weiter. Seitdem dient es als Kundencenter von Go.Rheinland.
Zeitstrahl
- 1874Eröffnung der Strecke Mülheim-Speldorf–Troisdorf der Rheinischen Eisenbahn
- 1886Einstellung des Personenverkehrs am RhE-Bahnhof Mülheim
- 1909Eröffnung des neuen zusammengeführten Bahnhofs Mülheim am Rhein
- 1944Zerstörung des Empfangsgebäudes durch Bombardierungen
- 1951Wiederaufbau des Empfangsgebäudes in vereinfachter Form
- 1975Eröffnung des S-Bahn-Betriebes
- 1990Eröffnung der S-Bahn-Stammstrecke
- 1997Eröffnung der unterirdischen Stadtbahnhaltestelle Bahnhof Mülheim
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